ラリーストGoriの「男は黙って後輪駆動」

レッキの練習

鉄平ちゃん、お疲れ。
今週末のラリーは、ペースノートを作って走らねばなりません。
ま、ガッツで有視界走行でもいいけれど、折角なのでラリーらしくペースノートで走ってみましょう。
今回のラリーでは、「レッキ」といってＳＳを下見があります。
レッキは通常２回行い、１回めの走行はゆっくり走って、コースの状態をドライバーが読み上げて、それをコ・ドライバーが書き取ります。
２回めの走行はコ・ドライバーが書き取ったノート読み上げて、ドライバーはそれを聞きながら修正やリクエストを行います。
これで、ペースノートが完成！
言えば簡単なことだけれど、実際はかなり大変。
ペースノートの精度が走りの良し悪しに大きく影響するので、本番よりも集中力を要します。
そこでスムーズにノートを作るためにレッキの練習（イメトレ）をしといてください。
方法としては、通勤など運転するときに、目の前に見えるコーナーなどを口に出して読み上げていきます。
読み上げる内容は、「ストレートの長さ」、「コーナーの曲がり具合」、「どっちにコーナーが曲がっているか」、「全開で走る際に気をつけないといけないこと」です。
ストレートの長さは、１０ｍ単位でザックリと判断。
コーナーの曲がり具合は、数字で１~６で判定し１が一番きつい、６が一番ゆるい。
コーナーは右か左か
ギャップや橋、クレスト、回りこんでいるか否か、滑りやすいなど。
あと、日本語読みが良いか英語読みが良いか考えといてね。
例えば
スタート→ロング５レフト　４０　３ライト＆２レフト　５０　クレスト　２０　２レフトイントゥ３ライトタイトゥン　ってな感じで。（日本語読みなら、ロング左５　４０　右３＆左２　５０　クレスト　２０　左２即　右３キツイ）

使用する基本的な語句は以下のとおりデス
表記　・　読み　・　意味
Ｒ　　　ライト　　　右
Ｌ　　　レフト　　　左
ｌｇ　　ロング　　　長いコーナー
ｖｌｇ　ベリーロング　とても長いコーナー
ｓｈ　　ショート　　短いコーナー
＋　　アンド　　　　コーナーとコーナーがつながっている。（ゆり返す程度）
→　　イントゥ　　　コーナーとコーナーがつながっている。（ゆり返せないほど近い）　
＜　　オープン　　コーナーが進むほど緩くなる
＞　　タイトゥン　　コーナーが進むほど狭くなる
ＣＴ　　カット　　　イン側ショートカットせよ
ＤＣＴ　どんとカット　カットするな

練習あるのみ。よ

中四国ラリーシリーズ ＭＣＣＳラリーに出場しました！

土曜日はＭＣＣＳラリーに出場しました。
いろいろとありました。
金曜日は会社からお休みをいただき、ラリーに向けて体調管理。
の予定が、木曜の晩に遅くまで起きてたため、睡眠不足。。何やってんだか。。
今回のコ・ドライバーは古女房のナビ伊藤さん。
久々のラリー区間勝負があるのでお互い燃えてました。
さて、マシーンは昨年のＭＡＣラリー以来運転していない青Ｖｉｔｚ
練習なしのぶっつけ本番（最近、いつもこんな感じ）で様子を見ながらの走行となりそうです。
競技開始、ＳＳ１はタラっと走ることにしてゴールしてみれば、なんとＳＳベスト！！
思わず小躍りしてしました。
デミオの寺川くんは油断していたらしく、１０秒の差を付けられとても悔しそう。
（この後、火がついた寺川くんにあっさり抜かれました。。）
ここから色気を出すのがいつものパターンですが、今回の目標は絶対完走。
気にしない気にしない。
気分良くして次のSS２をスタートした瞬間にトラブル発生。
パワステポンプを回すベルトが脱落して、重ステに変身。
いきなりハンディキャップを貰ってしまいました。
SS３のスタート前にどうにかベルトを装着したものの、ベルトの損傷が激しくすぐに脱落。
他のベルトに損傷を与えそうだったので、パワステベルトは切断して重ステで走ることにしました。
SS３以降、ハンドルの舵角を少なくするドライビングに切り替えて走行。
案外イケルもんで、大きなタイムロスにならず２位をキープできてました。
ただ直後の片山さんのアルトに詰められていたので３位に落ちるのは時間の問題。
それでも変わらないペースで走っていたところ、SS４で片山さんが痛恨のオーバーシュート。
ラッキーにも２位安泰となりました。
これで余裕のキープで走行する予定が、最終SS６でステアリングハンドルが緩むトラブル。
カタカタ音＆ガタでハンドルがもげる恐怖に怯えながら何とかゴール。
色々とありましたが２位をゲットしました。
久々のラリーでしたが充分に楽しめました。。
今度はターマックラリーを走る予定なので、寺川くんとの勝負リベンジですな。

夕立の後にコースでは虹が架かってました。
綺麗だったなぁ。

もう退院

Ｔぺいちゃんから昨日連絡があり、青虫くん完治とのこと。
今日は退院の引き取りに
「ボディーショップ　タカタ」へ行きました。

バッチリ治っとるわい。
BST　佐々木社長、K壮さん、Tぺいちゃん、お世話になりました。
その後、少し場所を借りてラリー中に外れかかっていたリヤのマッドフラップを取り付け。
作業をしながらBST佐々木社長とトランスミッションについてディスカッション。
ストリート、ジムカーナ、ダートラ、ラリーとそれぞれ重要視されるポイントが違うみたいですね。
中国地方のラリーコースは低中速域が多いので、青虫くんのような力のない車は１~３速が有効活用できるかがポイントですね。特に２速。
タイトな上り林道で２速ホールドで走れるとかなり有利です。
（１速では、かきむしり、２速ではストール）
２速が使えるとその先の３速の出番が増えて相乗効果でタイムがよくなり、乗りやすくなりますね。
その後、Tぺいちゃんとウダウダとダベリング。
折角なので工場内にあったマイカーと記念撮影


ええじゃろ。
って、実はBST佐々木社長のクルマなのでした。
とても綺麗で可愛いねぇ。
爺ちゃんになったら、こんな車もいいかもね。

青虫くん入院

先週のラリーで下回りをしこたま打った青虫くん。

フレームが突き上げられてボンネットが浮いてきました。
エンジンルームを覗くとラジエターサポートが折れてる…。
左右のサイドメンバも怪しいので入院させることにしました。
そんな訳で、またボデーショップタカタ(ＢＳＴ)さんのお世話になります。
さっき、自走で持ち込んでケンタくんに状況説明の上、入院です。
酷く無ければ良いんだけど…。
そして今は高速バスで帰るべく待ちぼうけデス。

なんかリズムが・・・

午前中のレッキで十分疲れた我がクルー。
最初のＳＳは緊張するもんですが、今回は全く無し。
グラベル路面なのでストーリアとの戦いはかなり厳しいかな？
ミッションの調子も良くないので、ドベにならなきゃいいかな？ぐらいの気持ちです。
何度も訪れた久万高原ですが実はグラベル路面を走ったことがないんだなこれが。
よって、どんな状況になるのか全く想像もできず。
いざ走り出したら、こりゃ結構路面状況が良くないなぁ。
路面整備をＭＡＣの皆さんがしたけれど、ラリー前に雨が降ったらしく流れてしまったらしい。
ま、これがラリーだからね。
いくら路面が悪くともアクセルを抜いてはいけません。
抜くならきっちり抜かないとギャップで車を必要以上に痛めてしまいます。
アクセルを踏んでればサスペンションが伸びるのでショックを吸収しやすくなります。
それとガレ場も同様でスピードを乗せるとガレ、ギャップの頂点を飛ぶように進むので意外にスムーズです。
（何も考えずにアクセル全開してる訳じゃないのよ）
しかしギャップ連続の下りの直線があったんだけど全開のまま突入したら、ギャップを順番にホップステップジャンプ！
最後のギャップでえらいこと姿勢を崩して直線で吹き飛ぶところでした。。
危ない危ない。
ヴィッツ青虫くん号は力が少々足りないため上りはとっても我慢をするドライブ。
１速に入れればかきむしり、２速に入れればストールの繰り返し。
それなら車速を乗せてファースト・インすると、思った通りコースアウトしそうに（笑）
しかし下りは水を得た魚？
結構楽しく走れたよ。
姿勢を手前で作っていれば、そのまま２速ホールドでドリフトを維持したまま思いっ切りイケる。
やっぱ、下りは楽しいわ。
ＳＳ前の順番待ちの度にＯ谷さんともども睡眠する緊張感の無さでしたが、サバイバルラリーを無事に完走することができました。
帰ってみれば４位のおまけ付き。
青虫くん号は、ちょっと傷ついてしまったけれど、楽しいラリーでした。
さてと、これから青虫くん号入院の段取りしないといかんわ。

こちらはヘルメットにインカムを仕込んでいるマモ様でした。

楽しかったデスよ？

ＭＡＣラリー完走しました！
レッキありのグラベルペースノートラリーは久しぶりでした。
午前中のレッキは3本が二回ですが一本当たりの距離が４〜５キロで結構距離があり、それだけでも疲れました。レッキって集中力が必要だからね。

しかしレッキに慣れていないクルーには、ちょっと参った。
二回の走行の内、一回目はコースを読み取るのでスローペースで時には停止する事もあるけれど、二回目は作ったノートの仕上げとなるので走りのリズムを見るためにも、通しで止まらず走らないといけません。しかし、二回目にもかかわらず停止してノートの修正を頻繁に行なうクルーがいて、リズムはぐちゃぐちゃ。
とは言え、全日本戦でもあることなので、今回の地方戦ラリーともなると、まごつくのはしょうがないけどね。
てなわけで、ラリーの場合はレッキの練習も必要です。
レッキの練習は知らない道さえあればスピードが要らないので何処でもできます。
ドライバーの読み上げの練習、コドライバーの書き取り、読み上げ、修正の練習が出来ればスムーズに精度の高いレッキができますよ。
さて、続きはまた次回…。

移動中！

今、愛媛の久万高原にむけて移動中。
今治市に入りました。
疲労困憊のゴリの運転は危険なので、Ｉ藤さんにお願いしてます。

たまにはナビシートも良いもんだ。
月明かりに浮かぶ瀬戸の島々を満喫しながら移動中のゴリでした。

準備完了？

こんばんは。
今週末はＭＡＣラリーです。
ラリーにエントラントとしての参加は久しぶり。
準備万端と言いたいところですが、残業続きで余裕無し…。
レーシングスーツやらを今、ゴソゴソ準備中。
明日は早めに出発したいけど仕事が定時に終われそうにないので、会場着は深夜になりそうです。Ｓゲちゃんでは無いですが、ラリー当日はヘベレケマンキンタン確定だな、こりゃ。

ラリーの準備

今日はMACラリー参加準備のため、ヴィッツ青虫くん号の整備＆テストドライブをすることにしました。
ボディーショップタカタさんのご協力＆Tぺいちゃんのボランティアにより朝から作業。
まずはミッションオイル交換から。（moty's注入）
そう言えばエンジンオイルを当分交換してなかった気がして、状態を確認。
Tぺいちゃんのダメ出しによりエンジンオイルも交換となってしまいました。（HKSのエンジンオイル注入）
しかし、予定外の出費となって痛いわ。
さて、各部増し締めやタイヤ交換が終了し次はテスト。

青虫くんのセッティング出しとゴリ自身のセッティング出しをコースにてちょろっと行いました。
相変わらずの加速感ではありますが、コーナリングは意外といい動きでした。
ギャップ越えで綺麗に足がショック吸収して、コーナリングも走破性があって思った以上の出来でした。
これで心配がひとつ減ったわ。
今度のmacラリーは結構楽しめそうです。
やり残した、あとの作業は明日に続きの準備をしてラリーに臨もうと思っています。

松岡選手トップ！！

この週末は全日本ラリー北海道ラウンドです。
我がＦＧ地区から松岡竜也選手が出場しています。
先程、速報を見ているとクラストップになった模様！！
素晴らしい！！
是非、表彰台の頂点をとっていただきたい。

（AMC　AWAさんのホームページより）

ちなみに私は全日本参戦時、何度か勝つチャンスがあったものの、自爆＆アクシデントで勝つことはできませんでした。